İstanbul'un trafik açmazı: Bir yılda 12 gün boşa gidiyor

Türkiye Trafik Durum Raporu, İstanbul'un kronikleşen trafik probleminin geldiği boyutları gözler önüne serdi.

Esenler Belediyesi Prof. Dr. Sadettin Ökten Şehir Düşünce Merkezi tarafından hazırlanan raporda, Türkiye genelinde 15 yaş ve üzeri 3 bin şahısla gerçekleştirilen saha araştırmasının yanı sıra İstanbul, Ankara, Eskişehir ve Malatya'da trafik polisleri, sürücüler, sürücü kursu temsilcileri, zabıta vazifelileri ve moto kuryeler üzere farklı kesitlerle odak küme görüşmeleri yapıldı.

YILDA 10 MİLYAR DOLARLIK KAYIP

Raporda, trafik sorunu ekonomik kayıptan şoför davranışlarına, kazalardan trafik kültürüne kadar çok boyutlu olarak ele alındı.

Raporda yer verilen aktüel hesaplamalara nazaran İstanbul'daki trafik sıkışıklığının yıllık ekonomik maliyetinin yaklaşık 10 milyar dolara ulaştığı bedellendiriliyor.

Bu maliyetin sadece yakıt tüketiminden değil; trafikte kaybedilen vakit, iş gücü ve verimlilik kaybı ile öbür ekonomik tesirlerden oluştuğu aktarılıyor.

İSTANBULLUNUN 12 GÜNÜ TRAFİKTE GEÇİYOR

İstanbul'da trafik kaynaklı ekstra yakıt tüketiminin maliyetinin de yaklaşık 760 milyon dolar düzeyinde olduğu belirtiliyor.

Raporda aktarılan datalara nazaran İstanbul'daki trafik yoğunluğu, kişi başına yılda 288 saate varan vakit kaybına yol açıyor.

Bu müddet yaklaşık 12 tam güne karşılık geliyor.

Raporda ayrıyeten INRIX 2025 bilgilerine dayanılarak İstanbul'da bir şoförün, sadece trafik tıkanıklığı sebebiyle yılda ortalama 105 saat kaybettiği bilgisine yer verildi.

Farklı metodolojilere dayanan bu iki data, İstanbul'daki trafik meselesinin vakit ve verimlilik üzerindeki tesirini ortaya koydu.

HER YIL 2 MİLYON ARAÇ TRAFİĞE ÇIKIYOR

Raporda Türkiye'deki araç sayısındaki süratli artışa da dikkat çekildi.

2015 yılında trafiğe kayıtlı araç sayısının yaklaşık 20 milyon olduğu, 2025 Ekim ayı sonu prestijiyle bu sayının 33 milyon 193 bin 636’ya ulaştığı aktarıldı.

Çalışmada İstanbul’daki moto kuryeler için başka odak küme görüşmeleri de gerçekleştirildi.

Moto kuryeler, yüksek teslimat baskısı, teminatsız çalışma kuralları ve uygun park ve şerit düzenlemelerinin bulunmamasının kendilerini vakit zaman risk almaya zorladığını ifade etti.

Kaynak: {Haber Merkezi}